エアロエースやセレガの増備など、新車導入の続く東京空港交通において、日産ディーゼルＲＡ５５２＋西工Ｃ１ボディの車両が数を減らしています。
Ｒ５の記号を付けた東京空港交通のＫＬ－ＲＡ５５２は、富士重工業ボディと西日本車体工業ボディの２タイプが存在します。前者はＬＳＰに移籍した１台（ＬＰ２５号車）が今も在籍していますが、バスタ新宿には現れません。残る、西日本車体工業ボディを架装したＲ５も、世代交代が進み、除籍や教習車への変更、ＬＰＳへの移籍・委託が行われ、その数を減らしています。詳しい方に聞くと、一般のＲ５でバスタ新宿にやって来るのは、画像の２０６号車しか残っていないのではないか・・・との事です。
東京空港交通Ｒ５（西工）の簡単な判別方法はリアで、３連テールの灯火を付けていればＲ５です。
今まで当たり前のように見てきたリアなので、ピンときませんが、現実には貴重な車両となりました。
新長期規制車（Ｒ２）からは、灯火も新規制へと移行したので、右のような外観に変更されています。
最後に、３連テールと新宿駅のワンショット。
ボディもピカピカで、いつまでも、この姿が見られるといいな・・・と思ってしまいました。
２０６－４０７４２Ｒ５ 千葉２００か１１９３
～ おまけ ～
最近、羽田空港で撮影した貸切用途のＲ５、２８号車です。運がよければ、一般運用でバスタ新宿に来る可能性があるかもしれません。