本厚木・町田・横浜〜盛岡線 岩手県交通
本厚木駅北口 ２１時２５分発
２０１１年の９月に東北へ旅行した時の乗車記です。
都内の自宅から小田急線で神奈川県の本厚木駅へ向かいました。盛岡行きの夜行バスに乗車するためです。一般的には東京都内から岩手県の盛岡へ行くのなら東京駅や池袋駅から発車する「ドリーム盛岡」が定番でしょうが、それでは当たり前すぎて面白くない。そこで高速バス時刻表で面白そうな路線を探すと、本厚木と盛岡と結ぶ夜行バス「本厚木・町田・横浜〜盛岡線」が目に入ります。この路線は岩手県交通が運行していて、確かいすゞのスーパークルーザーか、日産ディーゼルのスペースウィングが来る確立が高いはず。
「それじゃあ、これにしよう！」
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金曜夜の本厚木。ミロード新館の前にある神奈中サービスセンターから盛岡バスターミナル行きは発車します。やって来たのは期待通り、日産ディーゼル＋富士重工７Ｓボディの夜行車。運転手さんの改札を受けて、旅が始まりました。本厚木駅からの乗客は６人。金曜日だけあって、今日の便は満席だそうです。
発車後、厚木インターから東名高速道路に入ります。２０分ほど走行して横浜町田インターを降り、国道１６号を経由して町田バスセンターへと向かいました。
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町田バスセンター２２時１０分発。ここでは６人の乗車がありました。花金の町田は賑やかです。一般路線バスを待つ行列がいくつも見られました。
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ここで車内を紹介します。３列独立シートにレッグレスト、フットレスト、毛布を装備しています。
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車内中程にはサービスコーナーとお手洗い。
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暖かい緑茶を飲む事が出来ます。おしぼりのサービスもありました。
バスは国道１６号に戻り、最終乗車地の横浜駅東口バスターミナルを目指します。私にとって国道１６号なんて渋滞する道路の代名詞みたいなものですが、さすがにこの時間は渋滞とは無縁です。
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横浜駅東口バスターミナル２３時００分発。ここで１６人の乗車があり、予備席を除いて満席になりました。それにしても始発の本厚木駅北口を発車してから約１時間半経過しているのに、まだ神奈中のエリアなんですよね。「さすが東日本最大のバス会社！」と納得です。地方都市ではなく、大都市でこれは凄いと思いました。
ちなみにこの路線は今でこそ岩手県交通の単独運行ですが、元々は神奈川中央交通との共同運行でした。神奈交への移管もありましたが、結果的に神奈中では維持できなかったようです。
発車後は子安入口から首都高速１号横羽線へ。その後消灯となりました。それでは、明朝までおやすみなさい…ｚｚｚ
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おはようございます。５時３５分に照明が点灯して北上駅前に到着。ここでは１１人と、大量の降車がありました。神奈川県と北上を結ぶ需要がこんなにあるとは思いませんでした。
発車後は律儀にも再び消灯。花巻上町までの２０分間は再び車内に暗闇が訪れました。５時５８分に花巻上町で１人降車、続いて花巻駅前で６人の降車です。北上や花巻の降車数を見てわかるように、乗客の流れは単純に神奈川県と盛岡だけを結ぶ路線ではないのですね…。花巻南インターから再び高速道路に入ります。
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６時４２分盛岡駅前到着。ここで９人が降車すると車内は私だけになりました。
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終点の盛岡バスセンターに到着しました。
乗車してみて、この路線は単純に２点の都市間を結ぶ夜行高速バスではなく、神奈川中央交通のエリアと岩手県交通のエリアを大いに活用した路線であると思いました。ひとつの都市では沢山の乗客は集められないけど、都市が集まれば満席にだって出来る。この路線を支えているのは、幅広い双方のエリアの乗客達です。
＜撮影２０１１年９月＞
本厚木駅北口 ２１時２５分発
２０１１年の９月に東北へ旅行した時の乗車記です。
都内の自宅から小田急線で神奈川県の本厚木駅へ向かいました。盛岡行きの夜行バスに乗車するためです。一般的には東京都内から岩手県の盛岡へ行くのなら東京駅や池袋駅から発車する「ドリーム盛岡」が定番でしょうが、それでは当たり前すぎて面白くない。そこで高速バス時刻表で面白そうな路線を探すと、本厚木と盛岡と結ぶ夜行バス「本厚木・町田・横浜〜盛岡線」が目に入ります。この路線は岩手県交通が運行していて、確かいすゞのスーパークルーザーか、日産ディーゼルのスペースウィングが来る確立が高いはず。
「それじゃあ、これにしよう！」
金曜夜の本厚木。ミロード新館の前にある神奈中サービスセンターから盛岡バスターミナル行きは発車します。やって来たのは期待通り、日産ディーゼル＋富士重工７Ｓボディの夜行車。運転手さんの改札を受けて、旅が始まりました。本厚木駅からの乗客は６人。金曜日だけあって、今日の便は満席だそうです。
発車後、厚木インターから東名高速道路に入ります。２０分ほど走行して横浜町田インターを降り、国道１６号を経由して町田バスセンターへと向かいました。
町田バスセンター２２時１０分発。ここでは６人の乗車がありました。花金の町田は賑やかです。一般路線バスを待つ行列がいくつも見られました。
ここで車内を紹介します。３列独立シートにレッグレスト、フットレスト、毛布を装備しています。
車内中程にはサービスコーナーとお手洗い。
暖かい緑茶を飲む事が出来ます。おしぼりのサービスもありました。
バスは国道１６号に戻り、最終乗車地の横浜駅東口バスターミナルを目指します。私にとって国道１６号なんて渋滞する道路の代名詞みたいなものですが、さすがにこの時間は渋滞とは無縁です。
横浜駅東口バスターミナル２３時００分発。ここで１６人の乗車があり、予備席を除いて満席になりました。それにしても始発の本厚木駅北口を発車してから約１時間半経過しているのに、まだ神奈中のエリアなんですよね。「さすが東日本最大のバス会社！」と納得です。地方都市ではなく、大都市でこれは凄いと思いました。
ちなみにこの路線は今でこそ岩手県交通の単独運行ですが、元々は神奈川中央交通との共同運行でした。神奈交への移管もありましたが、結果的に神奈中では維持できなかったようです。
発車後は子安入口から首都高速１号横羽線へ。その後消灯となりました。それでは、明朝までおやすみなさい…ｚｚｚ
おはようございます。５時３５分に照明が点灯して北上駅前に到着。ここでは１１人と、大量の降車がありました。神奈川県と北上を結ぶ需要がこんなにあるとは思いませんでした。
発車後は律儀にも再び消灯。花巻上町までの２０分間は再び車内に暗闇が訪れました。５時５８分に花巻上町で１人降車、続いて花巻駅前で６人の降車です。北上や花巻の降車数を見てわかるように、乗客の流れは単純に神奈川県と盛岡だけを結ぶ路線ではないのですね…。花巻南インターから再び高速道路に入ります。
６時４２分盛岡駅前到着。ここで９人が降車すると車内は私だけになりました。
終点の盛岡バスセンターに到着しました。
乗車してみて、この路線は単純に２点の都市間を結ぶ夜行高速バスではなく、神奈川中央交通のエリアと岩手県交通のエリアを大いに活用した路線であると思いました。ひとつの都市では沢山の乗客は集められないけど、都市が集まれば満席にだって出来る。この路線を支えているのは、幅広い双方のエリアの乗客達です。
＜撮影２０１１年９月＞