・アルピコ交通　８台のSクラスシート車

アルピコ交通と京王電鉄バスが運行している「新宿〜松本線」にはＳクラスシートを設置している便があります。運賃にプラス１０００円するだけで、１列-２列のワイド座席、スリッパ、コンセント、ブランケットのサービスが受けられます。このＳクラスシートが始まったのは２０１０年７月１６日。運行開始当日こそは京王電鉄バス２往復のみでしたが、夏までに本数は順次拡大、最終的には松本電鉄２往復、京王電鉄バス１０往復の計１２往復でスタートしました。今回は「新宿〜松本線」の松本側の事業者、アルピコ交通のＳクラスシート車を全て紹介したいと思います。

まず最初は２０１０年導入、松本電鉄のＳクラスシート、キックオフとなった２台です。



１１０９５号車　松本２００か・７５８　松本電鉄→アルピコ交通（松本）
日野セレガ　Ｓクラスシート７席仕様（パウダールーム付きトイレ）



１１０９６号車　松本２００か・７５９　松本電鉄→アルピコ交通（松本）
日野セレガ　Ｓクラスシート７席仕様（パウダールーム付きトイレ）

…松本電鉄時代に導入された２台です。京王電鉄バスはＳクラスシート４席仕様を導入したのに対し、松本電鉄はＳクラスシートが１列（３席）多い７席仕様で登場しました。青色の座席がこの世代の特徴です。その後、２０１１年４月１日の松本電鉄、諏訪バス、川中島バス合併に伴い、社名表記「松本電鉄」に「アルピコ交通」の社名が併記されました。

続いて２０１１年導入の２台です。



１０１９５号車　松本２００か・８０６　アルピコ交通（松本）
日野セレガ　Ｓクラスシート４席仕様（パウダールーム付きトイレ）



１０１９６号車　松本２００か・８０７　アルピコ交通（松本）
日野セレガ　Ｓクラスシート４席仕様（パウダールーム付きトイレ）

…２０１１年１２月２９日から「新宿〜松本線」の２往復がＳクラスシート便に変更となりました。この２台からＳクラスシート数が京王電鉄バスと同じ４席仕様に変更となっています。また、アルピコ交通への合併後に導入された事から、車体の社名表記は「アルピコ交通」と単独で書かれています。

続いて、２０１２年導入の４台です。



１２０１２号車　松本２００か・８３９　アルピコ交通（松本）
三菱ふそうエアロエース　Ｓクラスシート４席仕様（パウダールーム付きトイレ）



１２０１３号車　松本２００か・８４０　アルピコ交通（松本）
三菱ふそうエアロエース　Ｓクラスシート４席仕様（パウダールーム付きトイレ）

…２０１２年７月６日から「新宿〜松本線」の２往復がＳクラスシート便に変更、その際に増備された２台です。車両が三菱ふそうエアロエースとなりました。



１２００３号車　長野２００か１１２４　→　松本２００か・８４６　アルピコ交通（長野）→アルピコ交通（松本）
いすゞガーラ　Ｓクラスシート４席仕様（パウダールーム付きトイレ）



１２００４号車　長野２００か１１２５　→　松本２００か・８４７　アルピコ交通（長野）→アルピコ交通（松本）
いすゞガーラ　Ｓクラスシート４席仕様（パウダールーム付きトイレ）

…このガーラ２台は他のＳクラスシート車とは血統が違います。以前長野ナンバーを名乗っていた事からわかるように、もともとは「新宿〜長野線」で運用されていました。その後「新宿〜長野線」の上位クラスは、Ｓクラスシートからプライムシングルシートへ戦略変更がとられ、２０１２年７月３１日を最後に「新宿〜長野線」でのＳクラスシートは終了、松本ナンバーに変更のうえ、８月６日から「新宿〜松本線」で再デビューを果たしました。この２台の転用によりアルピコ交通担当の「新宿〜松本線」は、Ｓクラスシート便が８往復になっています。

以上のように、２０１２年１１月１日現在のアルピコ交通Ｓクラスシート車は「日野セレガ・Ｓクラス７席仕様×２台」、「日野セレガ・Ｓクラス４席仕様×２台」、「三菱ふそうエアロエース・Ｓクラス４席仕様×２台」、「いすゞガーラ・Ｓクラス４席仕様×２台」の陣営となり、多彩な車種構成となりました。共同運行する京王電鉄バスが「三菱ふそうエアロエース・Ｓクラス４席仕様×９台」と統一されているのに対し、アルピコ交通のＳクラスシート車は車種や仕様が４タイプもあり、どの車両が来るのかと待つ楽しみもあります。

保安基準の新制度により、新車でＳクラスシートのような途中で配列が変わる座席配置はやりにくくなったと聞きます。これを一つの区切りにと、これまでのアルピコ交通Ｓクラスシート車をまとめてみました。