・京王＆アルピコ「新宿～長野線」の変化

京王電鉄バスとアルピコ交通が共同で運行する「新宿～長野線」に変化がありました。



京王電鉄バスとアルピコ交通の担当便が一部入れ替わり、京王電鉄バス担当の４列シート便１往復が、アルピコ交通へ貸切型委託を開始しています。



また、アルピコ交通担当の４列シート便１往復が、アルピコ交通東京へ移管をしました。



アルピコ交通東京は「新宿～長野線」に初参入です。（もしかしたら、アルピコ交通の東京営業所時代に２号車以降で実績があるかもしれません）

京王 対 アルピコで考えれば、運行比率は変わらないものの、車両数でみると、京王電鉄バスが△１台（委託）。アルピコ交通が＋１台（受託）・△１台（移管）で変化無し。アルピコ交通東京が＋１台（移管）となります。

・・・昨年の２０１５年１０月に、京王電鉄バスは３列シート便２往復を４列シート化しました。今回の変更により、その４列シート化されたうちの１往復をアルピコ交通に委託をした形になります。もしかしたら、４列シート化の意図は委託への布石だったのでしょうか。