ＷＩＩＬＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳ ＪＡＰＡＮから発表があった、新シート「ＲｅＢｏｒｎ」（リボーン）の取材をさせて頂く機会がありました。
車両は、三菱ふそうのエアロクイーン。
昨年秋に登場した「ラクシア」は、ボディにピンク色のウエーブをデザインしていましたが、今回の「ＲｅＢｏｒｎ」は、ブルーのウエーブを纏っています。
ピンク色ではないウィラーは新鮮。
「ラクシア」に引き続き、「ＲｅＢｏｒｎ」もアイポイントの高いスーパーハイデッカー。
車内の紹介に移ります。
座席は、１－２配列×６列の、１８席仕様。左側がＣ席、通路を挟んで右側がＢ席・Ａ席です。
座席を後方から見たところ。
シェル型パーテーションなので、どんなにリクライニングしても、後方席には影響がないのが特徴。
リクライニングしていない通常の状態。（Ｃ１座席で撮影）
レッグレストを上昇し、フルリクライニングした状態。
座面が前方にスライドするので、上の画像と比較して、背面が大きく沈み込んでいるのがわかります。
リクライニング角度は１５６度。これまでのウィラーシートの最大角度は１４６度だったので、過去最大級にリクライニングする事が出来ます。
前席の下部には、フットレスト（上）と靴置き場（下）を装備。
（※一番先頭の座席にはありませんが、その分、シートピッチが広いです）
レッグレストを上げて、フルリクライニングすると、レッグレストとフットレストが連結したような状態になります。
つまり、こんな体制で身体を休める事が出来ます。全長は１８７ｃｍになるので、長身の男性でもゆったり。
シートの開発において、足元空間の確保は特に力を入れたところだそうです。
参考までに、フルリクライニングした時の私の視点。空を見上げるような感じでした。
続いて、座席設備の紹介に移ります。
着席して右側には、コンセント、電動リクライニング/レッグレスト操作ボタン、小物入れ。
左側には、ドリンクホルダーと、読書灯のスイッチ。
読書灯は、好きな位置に調節可能。
前席の背面には、収納式の大型テーブルを設置。
車両がスーパーハイデッカーになったことで、これまでに比べて約１０パーセント、走行音が静かになりました。更にシェル型パーテーションに囲まれる事で、より一層の静音効果が期待出来ます。
車両にトイレは設置していませんが、Ｂ席の方がフルリクライニングしていると、Ａ席の方が通行するのに、リクライニングを戻してもらう必要があるので、一定の休憩時間を定め、全員が同じような動きをする方が、Ｂ席・Ａ席の方も気兼ねなく休めるかもしれません。
「ＲｅＢｏｒｎ」は、繭型パーテーションでプライベート感を高めた「コクーン」と、ゆったり配列の「ビジネスクラス」の長所を足して進化したような座席でした。
高速バスは疲れる・移動は疲れるというイメージを覆し、上質な車内環境を提供する事で、高速バスと人との関係に変化を与え、人々が高速バスに「最高の休息」を求める時代を生み出す。（コンセプトより）
３年かけて開発した新シートは、「快適」から「休息」への、新たな挑戦となるシートです。
運行開始は、関東関西線路線が２月１７日、関東愛知路線が３月１７日で、運賃は、前者が１０８００円～、後者が８８００円～。
最後に、運転手さんの体調を見守る「フィーリズムセンサー」。全営業所に配備が完了したそうです。
車両データ
ＷＩＬＬＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳ西日本
「ＲｅＢｏｒｎ」 エアロクイーン 堺２００か・５７５
「ＲｅＢｏｒｎ」 エアロクイーン 堺２００か・５７８
座席メーカー：天龍工業