最近、熊本に行く機会がありました。
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街中を歩いていると、３月２７日（まもなくです！）から復活運行する熊本市交通局５０００形の試運転を目撃。
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輸送力強化が課題の熊本市電において、定員の大きな連接車の特徴を生かして、ラッシュ時やイベント時に運行するそうです。
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車体も台車もピカピカ♪
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５０００形のルーツをたどれば、元は西日本鉄道・福岡市内線の１０００形。福岡から到着した「ひのくに号」と並びました。西鉄つながりのワンシーンです。
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続いて、日本初の超低床電車９７００形。
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マスコンハンドルに、力行も制動も無段階のワンハンドルを採用しています。電気指令式として、日本初採用だったのではないかと思われます。（無段階は路面電車の分野で普及しました）
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９７００形は好きな車両なので、乗車出来て幸運でした(^^)
街中を歩いていると、３月２７日（まもなくです！）から復活運行する熊本市交通局５０００形の試運転を目撃。
輸送力強化が課題の熊本市電において、定員の大きな連接車の特徴を生かして、ラッシュ時やイベント時に運行するそうです。
車体も台車もピカピカ♪
５０００形のルーツをたどれば、元は西日本鉄道・福岡市内線の１０００形。福岡から到着した「ひのくに号」と並びました。西鉄つながりのワンシーンです。
続いて、日本初の超低床電車９７００形。
マスコンハンドルに、力行も制動も無段階のワンハンドルを採用しています。電気指令式として、日本初採用だったのではないかと思われます。（無段階は路面電車の分野で普及しました）
９７００形は好きな車両なので、乗車出来て幸運でした(^^)