海ほたる　その２

その１からの続き



海ほたるの展望台から、川崎側を見てみました。



風向きによっては、羽田空港を離発着する航空機の姿も見られます。



奥に見える白色の建物はトンネルの換気塔である人工島「風の塔」です。

この海面下にトンネルがあり、多くの高速バスが走行しているなんて、何度訪れても信じられません。



川崎側の１階には、技術資料館「うみめがね」があります。



東京湾アクアライン建設の歴史が展示されています。



海底トンネル掘削のシールドマシンのカッターフェイス。

実際に使用されたものです。風の塔や海ほたる等から発進したそうです。



再び、展望台の５階です。

こんな場所にも、バス時刻表が掲出されていました。（乗り遅れたら大変ですものね(^^;)）



ここからは、「海ほたる」停留所を発着するバスの動きを紹介したいと思います。

トンネルを抜け、川崎駅から木更津駅行きのバスがやって来ました。「海ほたるＰＡ」に入るために側道へと進みます。



側道に入ったバスは、本線を潜るために、一旦下がります。



今度は、本線の右側から現れました。



大型車の駐車場方面に進みます。



そのまま駐車場に入り、、、



木更津駅行きの停留所に停車しました。



乗降を終えてバスは発車。駐車場を出ると、、、



本線へのアプローチへと進みます。



合流！

バスは次の停車停留所である、木更津金田バスターミナルへと進んでいきました。



最後になりますが、「東京湾アクアライン」の開業は１９９７年１２月１８日。

よって、２０１７年１２月１８日で２０周年を迎えます。



開業当初は４路線で始まったアクアラインを経由する高速バス。

２０１７年７月の時点では、２３路線にまで広がりました。（２０１７年１２月から「東京ガウライナー」が運行を開始したので、現在は２４路線になると思います）



２０年間で、アクアラインを経由する高速バスは６倍の路線数にまで増加しました。

東京都・神奈川県～千葉県（特に房総）が高速バスの大街道になったのは、この道路があってこそです。

これからも発展を期待しています。２０周年おめでとうございます。



＜撮影２０１７年１２月＞