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ここからはターミナルの構造を紹介します。ホームは頭端式で８つののりばを有します。
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まずは高速バスきっぷうりばに近い８番のりばから紹介します。８番のりばは昼行便では静岡、浜松、名古屋といった「東名高速線」や、河口湖、「やきそばエクスプレス」「かぐや姫エクスプレス」などの路線が発車します。旧ターミナル時代の１番のりばのような存在です。
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その隣に位置する７番のりばも「昼特急」や「房総なのはな号」「しみずライナー」など、旧ターミナル時代の２番のりばのようなラインナップ。
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まだ使用は開始されていませんが、８番のりばの後に９番のりばが準備されています。完成したらどの路線が入るのでしょうか。
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横断歩道を挟んで６番〜１番のりばまで続きます。６番のりばは「いわき号」を中心に「マロニエ東京」「あそう号」などが発車。
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５番のりば「みと号」、４番のりば東京スカイツリータウン、３番のりば冨里、水海道、２番のりば「つくば号」「ひたち号」、１番のりば「かしま号」などと続きます。
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各のりばはこのような感じです。
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４番のりばに停車しているのは東京スカイツリータウン行き。
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発車案内表示器は日本語と英語が表示されます。
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グランルーフのデッキから見た各のりば。新ターミナルが頭端式になった事により、のりばへの進入順序に制約がなくなりました。同時刻発車の便ならターミナルに到着した順にのりばへ進入出来ます。旧ターミナルの横付け式では１番→２番→３番などと、のりばに進入する順番に気を配る必要がありました。
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１番のりば側から６番のりば方面を見ています。
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高頻度運行を誇る「かしま号」は１番のりばから発車。
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ターミナルを発車した便は、全ての便がこの２か所の出口から出ていきます。
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旧ターミナル時代の１〜３番のりばから発車していた便は、これまで交差点を直進する事は出来ませんでした。今日からは直進が可能になり、わざわざ遠回りとなる日本橋口方向へ発車していた「みと号」も短距離で首都高速に向かう事が出来るようになりました。
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交差点を直進した「みと号」。
その３へ続く
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ここからはターミナルの構造を紹介します。ホームは頭端式で８つののりばを有します。
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まずは高速バスきっぷうりばに近い８番のりばから紹介します。８番のりばは昼行便では静岡、浜松、名古屋といった「東名高速線」や、河口湖、「やきそばエクスプレス」「かぐや姫エクスプレス」などの路線が発車します。旧ターミナル時代の１番のりばのような存在です。
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その隣に位置する７番のりばも「昼特急」や「房総なのはな号」「しみずライナー」など、旧ターミナル時代の２番のりばのようなラインナップ。
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まだ使用は開始されていませんが、８番のりばの後に９番のりばが準備されています。完成したらどの路線が入るのでしょうか。
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横断歩道を挟んで６番〜１番のりばまで続きます。６番のりばは「いわき号」を中心に「マロニエ東京」「あそう号」などが発車。
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５番のりば「みと号」、４番のりば東京スカイツリータウン、３番のりば冨里、水海道、２番のりば「つくば号」「ひたち号」、１番のりば「かしま号」などと続きます。
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各のりばはこのような感じです。
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４番のりばに停車しているのは東京スカイツリータウン行き。
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発車案内表示器は日本語と英語が表示されます。
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グランルーフのデッキから見た各のりば。新ターミナルが頭端式になった事により、のりばへの進入順序に制約がなくなりました。同時刻発車の便ならターミナルに到着した順にのりばへ進入出来ます。旧ターミナルの横付け式では１番→２番→３番などと、のりばに進入する順番に気を配る必要がありました。
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１番のりば側から６番のりば方面を見ています。
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高頻度運行を誇る「かしま号」は１番のりばから発車。
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ターミナルを発車した便は、全ての便がこの２か所の出口から出ていきます。
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旧ターミナル時代の１〜３番のりばから発車していた便は、これまで交差点を直進する事は出来ませんでした。今日からは直進が可能になり、わざわざ遠回りとなる日本橋口方向へ発車していた「みと号」も短距離で首都高速に向かう事が出来るようになりました。
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交差点を直進した「みと号」。
その３へ続く