２０１６年５月９日。これまで、東名高速経由で運行していたＪＲバス関東・富士急山梨バスの「東京～御殿場・河口湖線」と、中央道経由で運行していた富士急行観光・富士急山梨バスの「東京駅（鉄鋼ビル）～富士急ハイランド・河口湖線」の、２路線が統合しました。
統合後は、中央道経由に統一され、東京駅（グランルーフ・鉄鋼ビル）～富士急ハイランド・富士山駅・河口湖駅・山中湖旭日丘間を、ＪＲバス関東、富士急行観光、富士急山梨バスの３事業者が、毎日２０往復運行しています。（※便により、運行区間や系統が異なります）
東京駅八重洲南口を発車した富士急行観光。同社の東京駅ＪＲ高速バスターミナル乗り入れは初めてです。
この便の、次の乗車停留所は、東京駅鉄鋼ビル。 距離にして、ビル２つ分しかありません。
現在、東京駅地区の乗車停留所は３パターンあり・・・
「東京駅八重洲南口」と「東京駅鉄鋼ビル」から発車するケース
「東京駅八重洲南口」からのみ発車するケース
「東京駅鉄鋼ビル」からのみ発車するケース
・・・にわかれています。（乗車の際は確認を）
場所はかわり、富士山駅。
富士山駅にＪＲバス関東の車両が乗り入れるのも初めて。
東名高速経由から、中央道経由になったために、市が尾駅や御殿場駅等の発着はなくなりましたが、これまで２時間４０分かかっていた東京駅～河口湖駅間が、２時間２分（富士山駅経由の下り最速便）と、大幅な時間短縮が実現しました。
最後に、「中央高速バス」ならぬ、「中央高速”直行”バス」の見出しが躍るチラシ。
～オマケ～
富士急山梨バスに導入されたブルーリボンハイブリッド。
Ｆ１６６３号車。長いホイールベースです。