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東京都江東区、若洲の都有地に集められた都営バスです。（全て敷地外から撮影）
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ここは「東京２０２０大会」における、大会関係者の輸送に使用するバスのデポ（車両基地）となる場所です。
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「東京２０２０大会」では、バス約２０００台、フリート（自動車）約３５００台の大会車両が使用される予定ですが、バスに関しては若洲に約７２０台、築地に約８３０台、バス営業所に約５００台の駐車スペースを確保しました。
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バスのナンバーは外されているので、除籍となった都営バスが集められたようです。ＬＶ（ＫＶ？）がほとんどですが、西工車もいます。７月中旬現在では６０台以上が確認出来ました。
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残念ながら２０２０年の開催は延期が決まりましたが、本来であれば今頃は６０台どころか、もっと大量のバスで埋め尽くされていたはずです。ドライバーさんや整備士さん、運行管理の方など、要員の確保も大変だったのではないでしょうか。
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デポの一角には、ピットのような施設が建築されていました。
確認するのを忘れてしまいましたが、他に車両基地に付帯する運営施設も設けられます。いわば「２０２０東京大会」のための期間限定営業所と言えそうです。
＜撮影２０２０年７月＞
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東京都江東区、若洲の都有地に集められた都営バスです。（全て敷地外から撮影）
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ここは「東京２０２０大会」における、大会関係者の輸送に使用するバスのデポ（車両基地）となる場所です。
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「東京２０２０大会」では、バス約２０００台、フリート（自動車）約３５００台の大会車両が使用される予定ですが、バスに関しては若洲に約７２０台、築地に約８３０台、バス営業所に約５００台の駐車スペースを確保しました。
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バスのナンバーは外されているので、除籍となった都営バスが集められたようです。ＬＶ（ＫＶ？）がほとんどですが、西工車もいます。７月中旬現在では６０台以上が確認出来ました。
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残念ながら２０２０年の開催は延期が決まりましたが、本来であれば今頃は６０台どころか、もっと大量のバスで埋め尽くされていたはずです。ドライバーさんや整備士さん、運行管理の方など、要員の確保も大変だったのではないでしょうか。
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デポの一角には、ピットのような施設が建築されていました。
確認するのを忘れてしまいましたが、他に車両基地に付帯する運営施設も設けられます。いわば「２０２０東京大会」のための期間限定営業所と言えそうです。
＜撮影２０２０年７月＞
